Um Novo Capítulo para as Ferrovias Brasileiras
Na quinta-feira, dia 1º, o Brasil testemunhará o retorno do primeiro trem noturno regular de passageiros em três décadas. A nova linha liga Belo Horizonte a Cariacica, na região de Vitória, e faz parte do plano da Vale que visa aumentar em 60 mil o número de usuários na Estrada de Ferro Vitória a Minas até 2026.
Com viagens diárias, o trem parte de Belo Horizonte às 19h e de Cariacica às 18h, percorrendo 664 quilômetros e realizando 14 paradas ao longo do trajeto. Os bilhetes variam entre R$ 87 e R$ 125, oferecendo uma opção acessível para os viajantes e prometendo um aumento significativo na demanda pelo transporte ferroviário nacional.
Detalhes do Serviço e Expectativas de Demanda
O trem noturno, operado pela Estrada de Ferro Vitória a Minas, não substitui as viagens diurnas já existentes. Assim, a Vale continuará a operar os trens que partem diariamente às 7h tanto de Belo Horizonte quanto de Cariacica. Com as novas partidas noturnas, os usuários têm mais flexibilidade, podendo viajar à noite e chegar ao seu destino na manhã seguinte.
As partidas de Belo Horizonte estão programadas para chegar a Cariacica às 8h15 do dia seguinte, enquanto o percurso inverso terá chegada em Minas às 7h50. A inclusão de 14 estações ao longo do caminho permite que passageiros embarquem ou desembarquem em diversos pontos, ampliando as opções de transporte.
A aquisição das passagens pode ser feita tanto presencialmente, nas bilheteiras das estações, quanto digitalmente, através do site da empresa e do aplicativo Trem de Passageiros Vale, disponível para Android e iOS.
A História das Ferrovias de Passageiros no Brasil
O retorno do trem noturno ocorre num cenário de declínio histórico do transporte ferroviário no Brasil. Desde a segunda metade da década de 1950, o sistema ferroviário nacional começou a passar por um processo de deterioração. Muitas linhas foram desativadas, e os serviços de passageiros se tornaram raros, restando apenas dois trens de longa distância operados pela Vale.
Nos anos 1990, a situação se agravou com a privatização das linhas, o que resultou na supressão de muitos serviços de passageiros, como no emblemático caso da Estrada de Ferro Noroeste do Brasil. A falta de compromissos para a manutenção do transporte ferroviário levou ao fechamento de várias linhas e estações, aprofundando o sucateamento do sistema.
As Caminhadas para o Futuro do Transporte Ferroviário
O novo trem noturno é mais do que um simples retorno: faz parte das exigências da renovação da concessão ferroviária da Vale, que demandou a ampliação da oferta de transporte de passageiros. A linha Vitória a Minas já transporta 1,28 milhão de pessoas anualmente, sendo a principal responsável por esse número. Com a expectativa de adicionar 60 mil novos usuários ao serviço em 2026, a Vale busca reverter a tendência de queda e revitalizar o transporte ferroviário de passageiros no Brasil.
Além disso, a Vale planeja introduzir um trem de longa distância na Estrada de Ferro Carajás, que ligará São Luís a Parauapebas e começará a operar diariamente a partir de 2027. Isso representa um avanço significativo para o transporte ferroviário no Nordeste e deve atrair um número considerável de passageiros.
Um Teste para o Futuro do Transporte Ferroviário
O lançamento do trem noturno BH-Cariacica representa uma oportunidade de testar a viabilidade do transporte ferroviário de longa distância no Brasil. Se a demanda se confirmar, com a esperada adição de 60 mil passageiros, isso pode abrir portas para novas rotas e um aumento no uso de ferrovias como meio de transporte, especialmente em um cenário onde as rodovias estão saturadas e as passagens aéreas se tornam cada vez mais onerosas.
Com preços competitivos e uma rota que facilita o embarque em diversas estações, o trem noturno pode ser o primeiro passo rumo a uma transformação no transporte ferroviário brasileiro, reestabelecendo as ferrovias na mobilidade do país.